“一帶一路”對于鋼鐵業(yè)緩解產(chǎn)能過剩而言是重要契機，您認為中國鋼鐵企業(yè)走出去能否應對國際挑戰(zhàn)？對此，鄧崎琳表示：中央提出的“走出去”非常英明，特別提出了“一帶一路”這樣一個戰(zhàn)略。契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優(yōu)勢互補、開放發(fā)展開啟了新的機遇之窗，是國際合作的新平臺。從國際上、政治上、經(jīng)濟上都具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。所以我們應該努力去推進和做一些事情。
中國鋼鐵在轉型中淘汰落后，消化過剩產(chǎn)能，有些產(chǎn)能是可以轉移到國外去的，而且國外也有市場需求。東盟、非洲及拉美國家蘊涵巨大的市場潛力，在“一帶一路”沿線64個國家中，鋼材凈進口國占70%以上。據(jù)我所知，市場預期的利潤還是可觀的，所以我們把富余的產(chǎn)能裝備“搬遷”過去，既可以在“一帶一路”上做一些事情，也可以把鋼鐵的過剩產(chǎn)能找到一個非常好的出路。
全國人大代表，武鋼集團董事長、黨委書記鄧崎琳做客2015全國兩會特別節(jié)目，就經(jīng)濟“新常態(tài)”是機遇也是挑戰(zhàn)這一話題與廣大網(wǎng)友進行在線交流。鄧崎琳表示，“一帶一路”戰(zhàn)略為鋼鐵業(yè)發(fā)展提供了重要契機。
“一帶一路”為鋼鐵業(yè)發(fā)展提供重要契機
主持人：“一帶一路”對于鋼鐵業(yè)緩解產(chǎn)能過剩而言是重要契機，您認為中國鋼鐵企業(yè)走出去能否應對國際挑戰(zhàn)？
鄧崎琳：中央提出的“走出去”非常英明，特別提出了“一帶一路”這樣一個戰(zhàn)略。契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優(yōu)勢互補、開放發(fā)展開啟了新的機遇之窗，是國際合作的新平臺。從國際上、政治上、經(jīng)濟上都具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。所以我們應該努力去推進和做一些事情。
中國鋼鐵在轉型中淘汰落后，消化過剩產(chǎn)能，有些產(chǎn)能是可以轉移到國外去的，而且國外也有市場需求。東盟、非洲及拉美國家蘊涵巨大的市場潛力，在“一帶一路”沿線64個國家中，鋼材凈進口國占70%以上。據(jù)我所知，市場預期的利潤還是可觀的，所以我們把富余的產(chǎn)能裝備“搬遷”過去，既可以在“一帶一路”上做一些事情，也可以把鋼鐵的過剩產(chǎn)能找到一個非常好的出路。
盡快淘汰落后產(chǎn)能 實現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)升級
主持人：您提到總理報告里面提出的創(chuàng)新驅動的話題，您認為鋼鐵作為傳統(tǒng)行業(yè)如何實現(xiàn)創(chuàng)新驅動？
鄧崎琳：這是一個很重要的問題，也是一個很關鍵的問題。中國鋼鐵走到今天經(jīng)過了60多年的發(fā)展，從解放初期年產(chǎn)量只有幾十萬噸，到去年已經(jīng)達到8億多噸，為中國的經(jīng)濟發(fā)展作出了重要的貢獻。但長期粗放式的發(fā)展，重數(shù)量不重質(zhì)量的情況，產(chǎn)能嚴重過剩，終于在最近幾年全面凸顯爆發(fā)，我們也嘗到了這個苦頭。目前，鋼鐵、機械、電解鋁等都過剩。過剩產(chǎn)能不解決，結構轉型就沒法實現(xiàn)。特別是鋼鐵行業(yè)，體量大，環(huán)保壓力大，產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整與升級難度大，這是對鋼鐵企業(yè)自身的革命。所以我們必須按照國家的產(chǎn)業(yè)政策，中央的要求，盡快控制總量，淘汰落后產(chǎn)能，調(diào)整結構，達到真正的產(chǎn)業(yè)升級。
同時，還要發(fā)揮好“兩只手”的作用。一個是用好市場這只手，通過市場化，讓企業(yè)在市場當中逐步的自律，該淘汰的淘汰，該調(diào)整的調(diào)整，這個過程還是比較漫長的。但是，政府這只手目前還應該進一步加大力度，協(xié)調(diào)和推進過剩產(chǎn)能的調(diào)整，這樣會更快一點。越往后拖，我們付出的代價越大。
走出困境需要控制總量，提高質(zhì)量
主持人：2015年是“十二五”規(guī)劃收官之年，中國將正式進入“四個全面”時代，您認為鋼鐵行業(yè)在全面深化改革的大環(huán)境下，應該怎么改？
鄧崎琳：中國的鋼鐵現(xiàn)在產(chǎn)能這么高，產(chǎn)量這么高，確實太大、太多了。中國是一個巨大的經(jīng)濟體，人口眾多，中央政府不斷的提出要從經(jīng)濟的高速換擋到中高速，這是非常英明的。對提升經(jīng)濟的質(zhì)量和緩解環(huán)保的壓力，更好的調(diào)整結構，今后更快更好的發(fā)展，非常有利非常正確。鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量這么高，對國家的戰(zhàn)略和經(jīng)濟調(diào)整都有非常大的影響。我提一個建議，在當前中國經(jīng)濟結構調(diào)整轉型的時期，中國部分產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩問題是一個重要問題，對經(jīng)濟結構調(diào)整影響極大。而鋼鐵是基礎工業(yè)，體量大、環(huán)保影響大、資源占用大、對下游產(chǎn)業(yè)的影響大，所以應該首當其沖進行調(diào)整、改革。
中國的鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量應該盡快壓到一個供需平衡的狀態(tài)。中國有幾百家、上千家鋼鐵企業(yè)，這個是不行的，應整合成成幾家大的鋼鐵企業(yè)，這對鋼鐵行業(yè)走出困境也是有利的。通過調(diào)結構，控制總量，最后提升自己的質(zhì)量水平、科技水平和產(chǎn)品的水平，達到世界一流水平。我們就不再需要用別人的鋼材，所有的鋼材都用自己的?，F(xiàn)在進口的一些鋼材是我們生產(chǎn)不了的，這些都是今后要努力的。
主持人：新一輪國企改革拉開大幕，作為央企“掌門人”，您認為國企改革應該怎么改？武鋼會否嘗試混合所有制改革？
鄧崎琳：我們在學習和理解混合所有制，中央國資委也在研究和試點，我相信在試點經(jīng)驗和具體規(guī)定出臺之后，我們也會努力去推進。我認為這是非常正確的，企業(yè)就是要建立多元化的機制體制。搞一種模式、一股獨大，對資源的利用和企業(yè)的發(fā)展都是不利的?；旌纤兄茖ξ覀冄肫蠛蛧笫欠浅Ｓ幸饬x的，這是解決市場化的一個非常重要的方面。
創(chuàng)新是轉型發(fā)展的強大引擎
經(jīng)濟發(fā)展“新常態(tài)”對我國鋼鐵企業(yè)而言是新挑戰(zhàn)，也是新機遇。鄧崎琳認為，鋼鐵企業(yè)要想成功應對挑戰(zhàn)、走出困境，必須按照中央和政府的要求，積極主動適應“新常態(tài)”，進一步落實國家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，淘汰落后，減少鋼鐵總量，加強兼并重組，深化產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，加快企業(yè)轉型發(fā)展，真正的使中國從鋼鐵大國走向鋼鐵強國。
在介紹武鋼在自身轉變當中做出了哪些成績時，鄧崎琳指出，創(chuàng)新是轉型發(fā)展的強大引擎，改革是必不可少的點火器。面對鋼鐵“寒冬”的挑戰(zhàn)，武鋼堅守鋼鐵主業(yè)，積極調(diào)整產(chǎn)品結構，全力保證質(zhì)量，滿足市場需要。既要經(jīng)濟效益也要社會效益，這樣企業(yè)的職工，才會有不斷提升的過程。武鋼是一個老的企業(yè)，有50多年的歷史，是新中國成立以后建立的第一個大型鋼鐵企業(yè)，面臨很多困難。武鋼根據(jù)中央和政府的政策，以及具體的要求采取了很多舉措。
首先，在鋼鐵主業(yè)方面，武鋼采取了“武鋼本部不再新增一噸鋼鐵產(chǎn)能”的措施，產(chǎn)能不再投入。
其次，在相關產(chǎn)業(yè)方面，武鋼不斷思索如何做強、做優(yōu)、做大相關產(chǎn)業(yè)。要做到相關產(chǎn)業(yè)不僅服務武鋼，還要走向市場，真正實現(xiàn)自主經(jīng)營，自負盈虧。過去幾十年，快餐和飲料都是送到爐前，從來沒有對武鋼外部銷售和服務過。近幾年，我們這些部門，把快餐送到高鐵上面，把汽水送到超市里面，湖北的老百姓也能喝到武鋼銷售的飲料。我們走向了市場，也獲得了效益，相關產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了自負盈虧，職工找到了一條新的經(jīng)營發(fā)展道路，和主業(yè)形成互補。
再次，面對鋼鐵主業(yè)市場嚴重過剩、價格下滑，武鋼加強產(chǎn)業(yè)調(diào)整和結構調(diào)整，我們盡量研發(fā)生產(chǎn)有市場需求的品種，保證質(zhì)量。沒有市場需求和沒有效益的，我們不生產(chǎn)或者少生產(chǎn)
最后，在銷售模式、商業(yè)模式上進行變革。同時在公司管理體制機制上也按中央的要求進行改革和深化。按照市場化，去行政化進行改革，來適應市場的需求，產(chǎn)、供、銷、研，形成一個整體，為市場服務。